ПОТРЕБИТЕЛИ

Заполнение шин полиуретаном можем быть интересно широкому кругу потребителей. Что бы лучше представить границы применения опишем температурный режим и диапазон допустимых скоростей.

- Материал полностью сохраняет свои эксплуатационные характеристики при температуре от -35 до +35 градусов по Цельсию. Диапазон сохранения 90% свойств материала сохраняется при температурах от -50 до + 40 градусов по Цельсию.

- Максимальная непрерывная скорость передвижения на шине заполненной полиуретаном составляет 7 км/ч в час. Максимальная кратковременная скорость перемещения может составлять до 80 км/ч не более 40 минут без перерыва. Основные ограничения в применении материла связаны с теплом которое накапливается внутри материала, и при непрерывном движении на высокой скорости может наступить, перегрев материала внутри покрышки и как следствие потеря его эксплуатационных характеристик.

Учитывая указанные выше параметры технология заполнения может быть интересна всему сегменту “ OOF ROAD” то есть всем владельцам дорожно-строительной техники, которая как правило обладает невысокой скоростью перемещения, а на дальние расстояния перемещается на тралах. В первую очередь конечно потребителями TYREFILL являются владельцы мини погрузчиков типа BOBCAT, арендные компании и собственники вышек типа HAULOTEE, GLG, GENIE, компании, имеющие в свои полноповоротные экскаваторы на пневматическом ходу UMG-190, VOLVO, DOOSAN. Складские, портовые и терминальные комплексы имеющие смешанные режимы работы склад/улица. Вилочные погрузчики грузоподъёмностью от 1 до 10 Тонн, использующие пневматические шины в типоразмерах   от 5.00-8 до 10.00-20 могут смело использовать технологию TYREFILL для исключения проколов и порезов шин, используемых на открытых площадках, покрытых битым стеклом, вторичным металлом или горячим шлаком. Так же технология применима на портовых погрузчиках типа KOLMAR работающих в условиях далеких от иделаьных.

Сравнивая цельнолитые шины и шины, заполненные полиуретаном, выделить преимущества TYREFILL не составляет труда:

• Прочность качественной заполненной пневматики превышает прочность цельнолитых шин класса эконом и стандарт.
• Заполненная шина имеет лучше проходимость зимних условиях
• Шины, заполненные полиуретаном, меньше нагружают подвеску и улучшают комфорт работы оператора в сравнии с цельнолитым вариантом.
• При переходе с пневматической шины на цельнолитую как правило требуется замена диска, в случае с заполнением родной диск сохраняется.
• Высотные работы не могут производится на цельнолитой шине из соображений безопасности
• Возможность регулировать жесткость шины в момент закачки методом эквивалента давления, тогда как цельнолитая шина имеет с завода заданную жесткость.